三峽生態建設已成領頭羊
2009/9/3 14:15:57 新聞來源：科學時報
| 三峽生態建設已成領頭羊 |
水利工程在為人類社會發展帶來利益的同時，也會對河流的原始生態係統產生影響。水利工程造成河流形態的均一化和不連續化，可能會導致河流形態多樣性降低，進而使生物群落多樣性降低。不過，也有專家表示，可以通過科學的生態設計，和諧處理人與自然的關係，由此改善水利工程給生態係統帶來的負麵效應。
江心孤島的生態循環
石寶寨是長江上的著名旅遊景點。當三峽庫區蓄水水位到175米左右時，庫區重慶市忠縣的石寶寨變成了江心孤島，當水位降低到145米時，石寶寨又會變成半島。這裏的生態將會有怎樣的變化？中國科學院西部行動計劃二期工程所設立的“三峽庫區水土流失與麵源汙染控製試驗示範”項目，揭開了一部分謎底。
據項目負責人、中科院成都山地災害與環境研究所研究員賀秀斌介紹，項目針對三峽庫區水土流失和麵源汙染嚴重、消落區生態退化等問題，開展了過程機理研究、開發出防治關鍵技術、建立了試驗示範區，示範區即設立在石寶寨。
經過兩年的觀測研究，項目已為庫區退化生態係統的恢複與重建、社會經濟可持續發展提供了重要的科學技術支撐和“山綠、水清、民富”的示範模式，也為國家宏觀決策提供了準確的信息和科學依據。
截至2009年初，該項目已建立了自動在線探測、無線數據采集、室內樣品實驗分析、田間模擬實驗和遙感技術結合的立體動態監測平台，以及計算機過程模擬與數據信息管理係統。其野外基礎觀測設施包括18個麵源汙染人工模擬觀測場、12個標準土壤侵蝕觀測徑流小區、6個果園自然坡麵徑流小區、4個消落帶泥沙淤積與庫岸侵蝕觀測場、3個水文把口站、2個自動氣象站、2個消落帶植物培育基地、村落廢水溝渠濕地生態淨化試驗觀測場和城鎮汙水生態淨化試驗觀測場。
研究人員通過對145米低水位、156米中水位和169米高水位的水麵波浪特征進行的監測，對水庫消落帶紫色土幹濕交替條件下土壤微結構變化進行了探索性研究。初步結果顯示，庫水漲落與水文地質條件的改變，對土壤理化特性產生了較大影響。對此，研究人員初步開展了“坡式梯田”與“坡麵水係+田間機械道路”的坡耕地綜合水土保持技術研究、農田麵源汙染物的溝渠濕地減控技術研究、城鎮麵源汙染生態淨化技術研究，以及40餘種消落帶耐淹植物種植技術等關鍵技術體係的試驗示範。
賀秀斌說：“項目實施兩年多來，曾培炎等多位國家及相關部委領導、國際侵蝕泥沙委員會主席D. Walling教授、國際土壤聯合會第一分會主席A.Mermut教授等國際學術權威人士到項目區考察，充分肯定了三峽庫區生態環境問題科學基礎研究的重要性和中科院開展的前瞻性研究工作。三峽庫區已經成為中國生態文明建設的領頭羊。”
世界級的生態示範基地
據記者了解，為了保護三峽庫區及周邊環境，中國三峽總公司付出了巨大努力，並采取了多項工程措施。中國三峽總公司副總經理曹廣晶介紹，根據《三峽水利樞紐工程管理區保護與利用規劃》，三峽工程管理區即將建設成為世界級的現代水電基地和生態示範基地。
在三峽工程的建設和運營中，三峽總公司以科學發展觀為指導，積極倡導和推行“建好一座電站，帶動一方經濟，改善一片環境，造福一批移民”的理念，努力實現經濟效益、社會效益和生態效益的協調統一。
在水生動物保護方麵，三峽總公司屬下的中華鱘研究所，是我國進行專業的人工繁殖、蓄養、放流中華鱘的科研機構。該所從零起步，僅用兩年的時間就成功繁殖出中華鱘幼苗，並於1984年首次向長江放流中華鱘6000尾。而後積極開展了中華鱘生態學調查，鑽研中華鱘人工繁殖新技術，建立並完善了中華鱘人工繁殖操作技術規程和幼鱘培育養殖技術，並於1988年通過了農業部組織的“中華鱘人工繁育技術研究”鑒定。1995年，中華鱘研究所攻克幼鱘培育技術的難關，形成穩定的大規格中華鱘放流能力。目前正在開展子一代全人工繁殖技術研究。
為保護水庫環境，長江幹流上常有漂浮物阻礙航道。自2004年開始，三峽總公司委托重慶市和湖北省相關部門和單位在三峽庫區幹流進行清漂。水庫水環境由此得到有效的保護。
自2003年圍堰蓄水以來，除國務院三峽辦組織的生態與環境監測係統常規監測外，三峽總公司安排了三峽水庫水華監測、預警、機理研究和控製措施研究，如三峽水庫水華監測與調查、三峽水庫藻類水華成因分析及控製對策研究等，同時安排了三峽水庫運行影響中華鱘的生態水文學機製及保護對策、水庫運行對下遊水生動物保護區的影響與保護措施研究等一係列水庫運行生態與環境保護對策措施研究。
事實證明，三峽樞紐的運行有效減少了溫室氣體和汙染物的排放，為我國化石能源節約和應對氣候變化的溫室氣體減排作出了貢獻。
據統計，自2003年7月10日三峽電站首台機組並網運行以來，截止到2008年12月31日，三峽電廠累計發電2885億千瓦時，相當於節約標準煤約1億噸，減排二氧化碳2.5億噸。2004年至2008年三峽的樞紐累計增加貨運量1.76億噸，與相應公路運輸能耗相比，節省約700萬噸標準煤能耗，相應減排約1600萬噸二氧化碳。
《科學時報》 (2009-9-2 A2 國內)
