熟識潘家錚其人，是在他的著作裏。他的《春夢秋雲錄》，我是最早的讀者之一。
真正認識潘家錚先生是在三峽工地。2002年3月，他作為國務院三峽工程質量檢查組專家，因大壩裂縫問題接受我的專訪。為正視聽，潘先生專為《中國三峽建設》雜誌撰寫了“世界上沒有無裂縫的水壩”的文章。
如今，我的案頭仍存有潘先生1999年以來參與三峽質檢活動的講話稿。凝視它，感覺潘先生就坐在自己身邊；捧讀它，感覺潘先生情係三峽，是在用一顆不老的心與三峽建設者真誠交流。
實實在在，潘先生用他的言行，實現著他在三峽工程論證工作結束時許下的諾言：“願為三峽獻殘生”。
2012年7月13日，85歲的潘家錚先生帶著現實與科幻之夢想，駕鶴“走”了。中國水利界痛失一位大師級棟梁，小我痛失一位崇敬的“忘年交”。
逝者已矣——謹以此文悼念兩院院士潘家錚先生。
——作者題記

認識升華：從“反對者”到“主上派”
潘家錚，本來做夢當作家，卻成了水電專家。他自稱這是“陰錯陽差”，坦言“文學是我的初戀！”讀過他的傳記《春夢秋雲錄》的人，對他的人品文才當有所了解。
潘家錚說，“我走上水電道路純係‘曆史的誤會’”。自已與水電是：“先結婚、後戀愛”。
全國政協原副主席、水電部原部長、中國工程院院士錢正英是這樣評價潘家錚的：“在水利電力界的中國科學院學部委員中，他是最年輕的，也是唯一的完全在國內學習成長的。他是新中國水電人才成長的縮影，他的經曆很不尋常，卻有曆史的必然性。”
浙江紹興人潘家錚，1950年畢業於浙江大學。1980當選為中國科學院院士(學部委員)，1984年國家頒給他有突出貢獻的國家級專家證書，1989年被授予國家設計大師稱號，1994年被選為中國工程院首批院士並被選為中國工程院副院長，成為我國少數擁有雙院士稱號的專家之一。
作為三峽工程論證領導小組副組長兼技術總負責人，潘先生的自述頗有情趣。他說：1986年以前，“我一直沒有涉及三峽工程的爭論”。“有人說我是主張上三峽工程的積極分子，這其實是誤解。”因為“50年代我是個起碼的工程師，這種大事沒有我置喙的份。當然我那時是反對修這種不切實際的工程的，以後雖偶也接觸一下三峽工程，我都不是主角，而且總是覺得要實現這個夢想為期尚遠。到1985年，我還對三峽的移民和泥沙兩個問題憂心忡忡。但從‘重新論證’開始，我也被卷了進去，而且愈認真研究，愈覺得這個偉大工程對中國來講是不可少的，顧慮可以消除，建設條件日趨成熟。當然，這樣頗有‘變節’和‘迎合’之嫌，我也顧不得許多。我隻想說：無論是讚成快上或主張緩建三峽的人，最終目標都是一致的，而三峽工程總有一天將在社會主義的中國出現。”
潘先生說他主張三峽工程盡快上馬，是基於下列認識：一是較好地了解了三峽工程的真正作用、效益以及對國家經濟發展的影響；二是研習了幾十年來無數專家、中央部委、地方政府的勞動成果，勘探、試驗、研究、設計、計算、調查……一份份的報告，真達到汗牛充棟的程度。通過研習，確認其數據科學，問題能夠解決。三是憑葛洲壩的建設成就和巨大效益，確信三峽工程技術上已無不可克服的障礙。四是堅信經過幾十年的建設特別是改革開放以來取得的成就，我們的綜合國力和經濟實力可以承建三峽大壩。
潘先生深情地說：“如果三峽工程需要有人獻生，我將毫不猶豫地首先報名。我願意將自己的身軀永運鑄在三峽大壩之中，讓我的靈魂在晨曦暮靄之中，聽那水輪發電機的歌唱，迎接那萬噸船隊的來往，直到千秋萬載……”
三峽工程重新論證工作結束後，潘家錚發表了“三峽工程論證始末”長文，他堅信：“三峽工程，絕非是一個夢想，而是可以實現的現實。三峽工程，這個中國的國寶，世界水利建設史上的奇跡和明珠，終將會由中國人民摘取到手的。讓我們滿懷信心地為完成這一偉大事業而奮鬥吧！”
建設三峽： 諫言獻策不遺餘力
捧讀潘家錚先生以國務院三峽工程質量專家組副組長、組長身份留在三峽工地的一係列言論，感覺他思維活躍，話語幽默，少有官話套話。抓問題一針見血，擺困難實事求是，提建議語重心長。或許是責任與使命使然，潘家錚留給三峽的質檢文獻，可視為三峽工程乃至中國水電史的寶貴財富。
1999年12月8日，潘先生“苦口婆心”提出兩個建議：“一是這次剖析的一些事故缺陷，屬於“常見病”、“多發病”性質，對“常見病”、“多發病”這一提法我過去是讚同的，現在有些變化。我同意一些同誌的意見，這樣提有副作用，似乎毛病不重問題不大。事實上，如“常見病”不斷常見，“多發病”永遠多發，性質會變，小病變大病，炎症變癌症，所以建議改稱“頑症”。就是不下大決心、不花大工夫治不好的病，可以起警示作用。
“二是在分析事故原因時，不把客觀條件作為理由。例如混凝土表麵開裂，不要說主要原因是寒潮襲擊、氣溫驟降。寒潮年年要來人人都知，我們的溫控防裂措施就是要解決這些問題，怎能作為發生問題的原因呢？同樣，船閘北輸水洞進口段襯砌施工縫漏水，不能把地下水豐富作為理由之一。地質情況是客觀存在，挖不挖隧洞，地下水都是豐富的。工程師和技術部門的責任就是認識客觀，找出問題，采取措施，保證質量。如果我們在分析事故原因時，著重在主觀上找問題，更有利於今後改進。”
對於責任事故處罰，潘家錚先生亦有自己的獨到見解：“許多單位對質量缺陷或事故的責任人采取罰款、內部下崗或調離三峽的做法。這是各單位為嚴肅紀律采取的措施，無可非議。但我仍然認為，人需要正反兩方麵的經驗，有時反麵經驗更為重要。因此，建議盡量采用記入檔案、“留職察看”的方式。往往有“切膚之痛”的人能在以後的工作中創造出更好的成績來。”
胸有成竹：麵對責難排眾議
2002年春，三峽大壩因混凝土澆築施工出現裂縫問題，被媒體妙得沸沸揚揚。麵對媒體追問，潘家錚以水電專家身份挺身而出，坦陳自己的觀點。他鄭重地說：“我的看法是，三峽工程總體質量是良好的，甚至是相當好的。與國內其它工程相比已經很好了，與國外的工程相比也不遜色。這麼大的工程，這麼高的澆築強度，這麼緊張的工期，不可避免會出現一些質量缺陷，這並不奇怪。問題是看所出現的質量缺陷的性質。最近討論的熱點是三峽工程泄洪壩段上遊壩麵裂縫問題，其性質是表麵的、淺層的裂縫。發生裂縫不是好事，但裂縫有不同性質：有貫穿性的裂縫，把大壩分成兩個部分，這是不允許的，影響也非常大；也有表麵性質的裂縫，世界上任何一座大壩出現些表麵裂縫都是正常的。三峽大壩的裂縫是屬於第二類的。”
為消除人們心裏的疑惑，潘家錚介紹了裂縫處理的措施：“有裂縫畢竟不是好事，我們采取了很細致的檢查手段，很嚴格的處理方案，現在正在進行全麵處理。處理的措施，照我個人的看法，非常安全，甚至超過了要求，但三峽工程這麼重要，為了加大安全係數，可以把工作做得更充分一點，我也讚成。裂縫經過這樣處理以後，對三峽大壩安全絕對沒有影響。”
潘家錚鄭重指出：“三峽工程正在進行二期工程的一係列階段驗收工作。三峽工程是一個難關一個難關闖過來的，從論證開始，就有反對意見，到中國三峽總公司的成立，每走一步都很艱苦。工程開工建設後，從導流明渠開挖、大江截流、二期圍堰施工、大壩高強度混凝土施工、永久船閘高邊坡開挖、金結機電安裝……走到現在這一步，又到了一個關鍵時候：二期圍堰要破堰進水，這很有意義，表明三峽工程已經進入了一個新的階段。破堰進水不會有技術難題，重要的是明渠截流、三期碾壓混凝土圍堰快速施工，這兩仗打好了，三峽工程就沒有什麼大難題了……三峽工程的興建是在很多人的反對甚至是辱罵中度過的，預期投產後還會有爭議，吵上50年。但我相信，曆史會作出公正的回答。”
評說質量：給工程曆史“斷代”
2004年4月9日，潘先生在三峽工程質量檢查專家組第十一次質量檢查結束時的講話，有些出人意料。他結合三峽，對中國工程質量作出了理性分析，殷殷之情溢於言表：“三峽工程施工已進入第13個年頭，工程質量和質保體係不斷提高和完善，取得重大成就，達到今天的水平來之不易。離竣工還有三四年，我們希望大家能不驕不躁，保持這個榮譽，而且更上一層樓。‘更上一層樓’是個什麼意思呢？我曾對我國的質量問題做過一些分析。在舊社會、在建國後相當長的一段時期內，我國並未建立嚴格完整的質量監督體係和各項標準、規範，和國際也不接軌，那時的情況，可以說是處於一種‘人治’狀態。我腦中有個很深的印象，上世紀50年代新安江工程開工後，我對工程質量問題憂心忡忡，多次向設計院和總局反映。後來有關領導曾委婉地和工程黨委書記提出質量問題，他回答說：‘質量問題以我的黨性來保證’，大家就無話可說了。這就是典型的‘人治’。在‘人治’下，也不能說就沒有好的質量，好的工程，好的產品。在我國確實有不少人對工作極端負責，自覺地重視質量，有很多動人事跡。另外，也有些企業家把質量和企業信譽聯係起來，並不追求短期榮譽或利益。所以各處都有一批老字號和信得過的產品。但是，僅僅依靠這樣的方式是保證不了質量的。尤其在短期利益的支配下，個別人的努力、各別企業的信譽，就會淹沒在全社會輕視質量的洶湧惡濤中。這樣的教訓在曆史上屢見不鮮。”
“於是有了第二階段，可以稱為‘法治’，或叫‘依法治質量’：建立科學的質量保障體係，製定完備的標準、規範、措施，實施嚴格的監理、檢查、考評，輔以相應的獎懲。還可以依賴兩大有效措施，一是完善市場體製，實行三公競爭，質量不好的產品、企業、個人就自然淘汰出局；二是依靠科技的發展，為提高質量提供有效手段。所有這些，構建了保證質量的環境和機製。這正是三峽工程目前正在實施而且取得實效的製度，也是與國際接軌的科學體係。它比‘人治’科學、有效、可靠得多，我們已取得很好成績，還要不斷鞏固、完善。”
“‘法治’是永遠需要的，而且要不斷完善和穩固化。但‘法治’體製是否已到了最高境界呢？我總覺得還欠缺點兒什麼，還存在更高的境界。在‘法治’下，質量依靠‘標準’、‘監督’、‘獎懲’、‘淘汰’來保證，總之是被動的。如能在這個基礎上再上升到‘主動’層次，就更加可靠了。姑且稱為‘德治’吧。‘德治’的意義是，保證和提高質量，已成為人們的自覺需要，成為社會的公認道德了。低質量，不僅要受罰，要被淘汰，而且將受到全社會的唾棄與不齒。
“許多承建單位在保證質量所采取的措施中，都有培訓和教育這一內容，這條很重要。我建議，在培訓、教育中除學技術、學規章製度外，也要進行思想方麵的教育，把質量與榮譽、誠信、道德、責任聯係起來。個人也好，企業也好，能達到這樣的境界，就成為一個信得過的人，信得過的企業了。我真誠希望，各承建單位和個人，都能通過參與這一偉大工程的實踐抓緊最後幾年時間，鞏固成績，再上層樓。在用我們的雙手建起第一流的三峽工程時，也建設了我們自己。當人們知道你是參與三峽工程建設的人或企業時，都會馬上想到：這是可信的。達到這樣的境界就成功了。”
2006年5月20日，79歲的潘家錚在三峽大壩全線到頂慶祝會上，麵對中外記者欣喜地說：“三峽工程是一座優質工程、安全工程、爭氣工程！”
10多年建設，潘家錚是參與者、見證者，也是圓夢人。作為水電大師，國務院委派的質檢專家，潘家錚有資格對工程作出評價。他說：“今天我們可以宣布：三峽三期工程中所施工的右岸大壩是一座沒有裂縫的大壩。三峽建設者們譜寫了壩工史上的新篇，創造了建築史上的奇跡。”

生前在三峽工地的潘家錚院士
本報記者 孫榮剛 攝