本報訊 在整個氫能供應鏈中，高密度安全儲運氫已是主要的瓶頸問題。采用固態儲氫既可以大幅提高體積儲氫密度，又可以提高儲運氫的安全性。可為解決人們最關心的氫能高密度儲存和安全應用這兩個問題，提供重要的解決方案。

　　近年來，國際上在固態儲氫應用和新型儲氫材料的研發方麵取得了諸多進展。成熟的儲氫材料已在熱電聯供、儲能、摩托車載燃料電池等多個領域得到應用。

　　盡管國內外固態儲氫材料的研究成果不斷，但這類材料的綜合性能還不能完全滿足燃料電池動力係統的應用要求，特別是燃料電池乘用車車載儲氫的要求。

　　首先，成熟體係的儲氫材料重量儲氫率偏低。其次，儲氫材料成本偏高也是製約其發展的一個重要因素。一方麵，受有色金屬原料價格波動影響，儲氫材料的原料成本變動大；另一方麵，這些材料應用的市場還較小，製造批量小，成品率低，導致其製造成本也較高。

　　要解決這些問題，就要讓研究走出象牙塔，直接麵向市場需求，與最終用戶緊密合作，開展實用型儲氫新材料開發、配套工程化和應用技術開發。

　　第一，加快成熟儲氫材料的應用。要認真分析細分市場，在現有成熟的儲氫材料中篩選出性價比最合適的配對材料，開展工程化和應用技術研究，使成熟的儲氫材料能盡快在特定的細分市場中得到很好的應用。

　　第二，以產品為導向，開發高容量儲氫新材料，以滿足綜合性能為導引，避免片麵追求高容量，做到有的放矢。

　　第三，將成本核算引入到研發階段，研發時不僅要追求高性能，同時要充分考慮材料成本和批量製造成本，找到原材料成本低、批量製備技術易於控製的材料和技術。

　　第四，由於儲氫係統涉及氫和壓力容器問題，使用安全至關重要，必須要以相關標準規範為保障，目前儲氫材料和係統標準規範及安全評價體係尚待完善，相關安全評價裝備和檢測基地也不完備，需要從宏觀層麵加以推動。

　　（池涵）