陸佑楣走到哪裏，被問得最多的問題一定與三峽有關。不僅僅是陸佑楣曾經執掌過三峽工程建設最為關鍵的10年，更因為與三峽工程相關的綜合效益、生態環境、庫區移民等都是全球關注的熱點。

　　不管陸佑楣走到哪裏，被問得最多的問題一定與三峽有關。不僅僅是陸佑楣曾經執掌過三峽工程建設最為關鍵的10年，更因為與三峽工程相關的綜合效益、生態環境、庫區移民等都是全球關注的熱點。

　　“對三峽工程的認識，對長江的認識，不是一代人就可以搞明白，需要幾代人的時間甚至更長。”日前，前中國長江三峽工程開發總公司總經理、中國工程院院士陸佑楣在接受本報記者專訪時直言：三峽工程取得了非常好的社會效益、綜合效益，“這是一個偉大的跨世紀工程。”

三峽工程本身就是生態工程

　　陸佑楣稱，三峽工程的決策經曆了一個漫長的過程，是幾代中國人不斷探索自然規律、不懈努力的結果。

　　上世紀90年代初，長江中下遊地區的經濟得以快速發展，但受長江洪災威脅的形勢嚴峻，如不治水，經濟發展不能得以保證。1992年，全國人大七屆五次會議審議通過興建三峽工程的決議。

　　三峽工程的建設，把長江中下遊地區的防洪標準由10年一遇提高到了百年一遇和千年一遇。從此，中下遊地區經濟發展不再受洪水威脅。

　　環境效益方麵，三峽工程本身就是一個生態工程，它提供的是清潔的能源，按照與火電的可比分析，如果建設同樣裝機容量的火電機組，每年要多消耗5000多萬噸煤，要向大氣排放1億噸二氧化碳。二氧化碳的減排，關係到全球的氣候變暖問題，三峽工程提供的清潔能源為此作出了非常大的貢獻。

　　陸佑楣稱，庫區的百萬群眾也是一個受惠群體，“建設前，我曾經多次去庫區，那裏的群眾大部分都處於極其貧困的生存狀態，移民之後，群眾的生活質量和生存環境已經發生大的改變。”

　　航運方麵，重慶至宜昌段的通航能力得以全麵提高，貨物運輸量是建設前的幾倍，長江已經成為重慶乃至於西部貨物出海的一個重要通道。

大壩對環境的影響十分有限

　　在陸佑楣看來，三峽工程取得的綜合效益是史無前例的。對於一些批評聲，陸佑楣說：“認為大壩的修建帶來了生態環境問題，把問題歸咎於大壩建設是不對的，三峽大壩對生態環境有一些局部影響，但都是十分有限的。”

　　陸佑楣稱，對回遊魚的繁殖、生衍有一些不利的影響，但國家每年都會在庫區放養大量的回遊魚的種苗，並采取了一些積極的補救措施，如人工修建一些適合回遊魚繁殖的人工水道。在這些措施下，回遊魚種群不會消亡。

　　還有哪些影響呢？還有待於觀察，如泥沙，當初采用對物理模型、數學模型實驗，得出的結論要等到七八十年後，九龍坡碼頭才會出現大量的泥沙淤積，現在看來要樂觀得多，隨著上遊一些水電站的開建和退耕還林政策的實施，泥沙降低了50%。

　　另一方麵是庫區水質的治理與保護。這個問題要尋查汙染源從哪裏來才能得以解決。對長江水質的治理，不能僅僅局限於庫區，更應該包括沿江所有城市以及沿江土地化肥使用等方麵。

要讓資源地獲得更多的利益分配

　　陸佑楣稱，在後三峽建設時期，如何實現庫區的繁榮穩定，這是需要思考的。“在利益的分配上，我認為，應該偏向資源輸出地，尤其是為三峽工程作出巨大犧牲和付出的重慶、湖北，應獲得更多的利益分配。”

　　對此，陸佑楣分析，以三峽電的上網電價為例，原為每千瓦時0.25元，全國一個價，這顯然不公平。通過爭取，去年重慶獲得三峽電的上網電價為0.2元。“三峽年均發電量為847億千瓦時，如果把輸送到東部經濟發達地區的三峽電的上網電價，每千瓦時提高5分至1毛，並把這部分多出的收益全部用於庫區的經濟發展，對整個庫區的幫助和貢獻都是至關重要的。”陸佑楣稱，在全國許多重要的會議上，他都會堅持不懈地闡述這一觀點。 華龍網―重慶日報 作者：程必忠